經(jīng)常聽到發(fā)生追尾事故，特別是在放假期間和上下班高峰期，嚴(yán)重造成了交通道路的堵塞，輕則車輛撞壞，重則造成人員傷亡。那么我們法律對這方面有什么嚴(yán)格的規(guī)定嗎?我們又該如何避險呢?
    據(jù)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)報道：國慶7天長假山東高速共發(fā)生交通事故235起，90%為追尾事故，長假期間大量私家車集中涌上高速公路，特別是在應(yīng)變能力差的新司機身上更容易發(fā)生。機動車追撞前方同車道行駛的機動車尾部的，負(fù)事故的全部責(zé)任。這個違章就是我們俗稱的“追尾”。交警到現(xiàn)場后會對違章一方處以100元罰款、扣2分的處罰。
　　【新手上路六不跟】
　　(1)不跟空駛的出租車?？振偟某鲎廛囈诼飞险一?，一旦發(fā)現(xiàn)路邊有人打車，司機經(jīng)常會根據(jù)第一反應(yīng)急剎車，甚至連轉(zhuǎn)向燈都不打。如果跟得過近，后車就很容易發(fā)生追尾事故。
　　(2)不跟大型貨車。大型貨車又高又寬，遮擋后車行車視線。經(jīng)常會有大貨車闖紅燈過路口，而后車因大車遮擋看不見紅燈而跟著通過路口發(fā)生危險。
　　(3)不跟大、小公共汽車。和大型貨車一樣，它們也容易遮擋行車視線，而且個別大、小公共汽車進(jìn)出站時不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，到最后吃虧的總是小客車。
　　(4)不跟外地車。外地司機一般對所在城市道路不熟，會有意無意的違章，比如闖紅燈、闖單行線、逆向行駛、強行變更車道，甚至不看后面有沒有車，踩急剎車臨時停車問路。還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開的忽左忽右，跟在后面很危險。
　　(5)不跟低檔車。如果您開的是一輛車況不錯且檔次較高的車，那么最好不要跟在低檔車的后面，因為低檔車的車速相對高檔車來說普遍較慢，跟車比較受限制。而且一旦前面急剎車，缺乏經(jīng)驗的您在后面會難以控制住速度，發(fā)生追尾的可能性就很大。
　　(6) 不跟“串車”。如果在快車道上行駛，應(yīng)盡量避開跟“串車”。因為快車道上行駛的車輛速度都很快，新司機難以控制平穩(wěn)車速，保持安全車距。一旦前面的車緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，四五輛車相撞的事并不少見，特別是中間的車輛受到前后夾擊受傷會最重，后果將不堪設(shè)想。
　　【高速行駛八提醒】
　　(1)熟悉剎車。剎車是縮小兩車間速差的最直接手段，因此，上高速前要對車況進(jìn)行檢查，尤其是剎車系統(tǒng)要特別注意。如果是借來的車輛，更要先培養(yǎng)剎車感覺，因為每輛車的剎車或軟或硬，各不相同?？刂坪冒踩嚲啵细咚贂r要時刻注意車速，控制好安全車距。高速公路都按照路況設(shè)置了不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，這些設(shè)置都是經(jīng)過安全測定的，不能超速。車速越高，速差就越大，一旦發(fā)生危險就會難以控制。
　　(2)不要跟車。有的車友上高速喜歡跟著前車行駛，認(rèn)為這樣可以省油省力，其實這樣做比較危險。因為前車的車速在不斷變化，跟在后面的車子與前車之間的速差也會不斷變化，車友還是應(yīng)按照自己的節(jié)奏開車。
　　(3)注意貨車。大貨車通常速度比小車慢，而且排放的濃黑尾氣會遮擋視線，使后車不易判斷車距和掌握速差。尤其需要注意的是，千萬別借用大貨車的爬坡道進(jìn)行超車，這相當(dāng)危險。
　　(4)高速公路上出入口。進(jìn)出高速公路的車輛與正常行駛車輛會形成速差。進(jìn)入高速時要盡量謹(jǐn)慎，注意旁車，下高速要提前做好變道準(zhǔn)備。
　　(5)隧道入口。高速隧道通常限速為80公里/小時，進(jìn)入隧道之前車輛有一個減速的過程，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車輛與正常行駛車輛之間必然會加大速差，應(yīng)引起注意
　　(6)橋梁和上下坡。經(jīng)過橋梁和上下坡路段車輛要經(jīng)過爬坡和下坡的過程，在車輛速度上會表現(xiàn)出減緩和加快的過程，車輛之間的速差會相應(yīng)拉大或縮小。
　　(7)長時間占用超車道。超車道是高速公路上為超車車輛和車速達(dá)到要求的車輛提供行駛的道路，但有些駕駛員開車時長時間占用超車道，使得原本需要用超車道超車的車只能從車速相對較低的行車道超車。這樣一來，想超車的車子與其速差加大，被迫從行車道超車時，加大了與原本在行車道上行駛的車輛之間的速差，容易造成事故。
　　(8)出口緊急踩剎車。這種情況主要出現(xiàn)在對道路情況不熟的駕駛員身上。由于對高速出口不熟悉，在高速出口位置會突然放慢車速，觀察出口提示牌。這種突然的踩剎車動作加大了后方正常行駛的車輛與其之間的速差，即使后車處置及時沒有造成事故，也會讓后車駕駛員驚出一身冷汗。因此，對于路線不熟的駕駛員來說，上高速前一定要做足準(zhǔn)備工作。實在需要停車時，可先點剎提醒后方車輛。
　　【車輛追尾責(zé)任事故認(rèn)定】
　　依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定“同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定上述事故雙方責(zé)任的關(guān)鍵，最重要的是應(yīng)該弄清楚車輛在事發(fā)時車身是否己并入線內(nèi)以及其車輛是否有強行并道等情形。如你駕車并無違反交通法規(guī)的情形，且其車輛確已并道，則依據(jù)上述規(guī)定，應(yīng)由后車負(fù)事故全部責(zé)任。但如果你駕車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔(dān)事故責(zé)任。
　　【相關(guān)法律知識】
　　1、交通事故責(zé)任者對交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，承擔(dān)賠償責(zé)任的機動車駕駛員暫無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人負(fù)責(zé)墊付。
　　2、肇事車輛是單位的，駕駛員若執(zhí)行職務(wù)，即在工作或生產(chǎn)過程中履行駕駛職責(zé)的其行為受所在單位或機動車所有人委派或認(rèn)可的，該單位承擔(dān)事故賠償責(zé)任。
　　3、肇事車輛是個體工商業(yè)戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶、個人合伙或私營企業(yè)主的，雇傭汽車駕駛員從事運輸，車主(雇主)應(yīng)承擔(dān)事故賠償責(zé)任。
　　4、肇事車輛在被承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。因為，承包、租賃經(jīng)營是經(jīng)營方式的改變，車輛權(quán)屬沒有改變，車主也是車輛運行的受益人。如果承包、承租人未經(jīng)車主同意擅自轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)租或借與第三者發(fā)生交通事故的，承包、承租人與第三人、車主應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　5、委托他人購車，代購人購車后駕車肇事的，委托人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。委托他人維修、保管期間或在停車場停車期間發(fā)生交通事故的，維修人、保管人、停車場應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　6、肇事車輛駕駛員在執(zhí)行職務(wù)過程中，對擅自進(jìn)行與執(zhí)行職務(wù)無關(guān)的活動而發(fā)生交通事故的，駕駛員承擔(dān)賠償責(zé)任，車主承擔(dān)連帶責(zé)任。
　　7、肇事車輛駕駛員非執(zhí)行職務(wù)且未經(jīng)車主同意，車主與駕駛員應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛合法占有人經(jīng)車主同意，又將車輛交與第三人發(fā)生交通事故的，合法占有人和第三人為共同被告，車主承擔(dān)連帶責(zé)任。
　　8、機動車駕駛員與駕駛的機動車不屬于同一單位，駕駛員與使用機動車的受益單位為被告，由受益單位首先墊付。
　　9、無償借用車輛發(fā)生事故時，由駕駛員與受益人為共同被告，負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。
　　10、交通事故責(zé)任人死亡，其遺產(chǎn)繼承人不放棄繼承的作被告，但只有所繼承財產(chǎn)的額度內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。遺產(chǎn)繼承人放棄或喪失繼承的，因沒有遺產(chǎn)可供繼承的，繼承人不能作被告。
　　11、旅客持票或按照規(guī)定免票，持優(yōu)待票或者經(jīng)承運人許可搭乘的無票旅客乘車，在運輸過程中造成死亡的，承運人承擔(dān)損害賠償責(zé)任。但傷亡是旅客自身原因造成或者承運人證明傷亡是旅客故意，重大過失造成的除外。
　　12、因緊急避險而引起的交通事故，引起險情發(fā)生的人是被告，因緊急避險措施不當(dāng)或者超過必要的限度，造成不應(yīng)有損害的，緊急避險人作為共同被告，車主或駕駛員所在單位承擔(dān)連帶責(zé)任。
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